广告
您当前的位置:文富信息门户网>汽车>没有“VW”标的捷达品牌首月销量破万,背后的这几点你应该看到

没有“VW”标的捷达品牌首月销量破万,背后的这几点你应该看到

从德国沃尔夫斯堡到中国成都,从无数人心中的“国产车”到独立的全新捷达,历时28年,迎来了今年春天的“新生活”。

众所周知,随着近年来汽车市场的持续下滑,许多新车制造商面临着巨大的生存压力。当然,一些传统汽车公司也面临退市的风险。然而,值得注意的是,捷达作为一个全新的品牌,很容易实现热销。去年9月,捷达品牌的两款vs5和va3上市。在不到一个月的时间里,两款车型共完成了11080辆汽车的销售,达到了预设目标的130%,这是第一次胜利。

此前,许多网民表示,没有大众目标的捷达销量肯定会被“封杀”,毕竟捷达最初的热销肯定会取决于挂在车首的标志。然而,不可否认的是,VS5(人民币88,800-112,800元)和VA3(人民币68,800-92,800元)基本上相当于甚至低于同等水平的中国品牌的价格,可以被视为最便宜的合资模式。

当然,低价只是一块“垫脚石”。加上大众mqb平台、ea211发动机、一汽-大众成都工厂的高品质以及艾欣变速箱的黄金组合,该产品可以说是极具竞争力。随着国内汽车市场的逐渐低迷和三四线城市需求的增加,捷达品牌现在推出价格更低、配置更丰富的入门级车型,这对三四线城市的消费者来说简直是一种福气,热卖是可以理解的。

随着捷达品牌第一个月的热销,互联网上又有了另一个声音:中国品牌生存的压力更大,因为“饿狼”捷达已经下山,中国品牌的市场份额未来将进一步下降。

话虽如此,在“汽车一圈”中说“狼来了”还为时过早。从9月份的销量来看,捷达va3和捷达vs5的总销量为11080辆,也就是说,每辆车的平均销量约为5500辆。与目前同类自有品牌相比,表现并不特别突出。毕竟,哈弗h6和吉利帝豪等车型的销量通常是数万辆。然而,捷达作为一个全新的品牌,仍然可以在渠道和品牌不占主导地位的情况下取得这样的成就。

盲目吹捧合资企业和贬低自主性不是一个合格的媒体人应该具备的素质,但我们也应该面对捷达和中国品牌所处的当前市场环境。作为德国品牌,捷达的到来必然会刺激中国品牌固有市场中的“鲶鱼效应”,使中国品牌更加危机意识,进一步淘汰落后产能,促进质量提升。

与此同时,它也能给其他合资品牌敲响“警钟”。如果它坚持“高高在上”,将来肯定会被消费者抛弃。对于消费者来说,为什么不多买一些质优价廉的产品呢?

换句话说,销量的成功不是一蹴而就的。消费者通常愿意用最少的钱购买高质量的产品。在这一点上,独立品牌和高知名度的合资企业仍然需要了解更多。

广西11选5 吉林快三 500万彩票


随机推荐